Projeto 100% brasileiro, o esportivo Super Veloce UNICO estreia no Salão Internacional do Automóvel 2025

 

 Este não é só mais um superesportivo que é lançado no mercado nacional. Ele se impõe. Totalmente idealizado e construído no Brasil, o Super Veloce UNICO faz sua estreia no Salão Internacional do Automóvel de São Paulo com a promessa de se tornar um marco no automobilismo brasileiro. Concebido para ser um manifesto de extrema performance e exclusividade, com uso idealmente adequado às pistas, o UNICO também está em processo de homologação para as ruas.

Há lançamentos de automóveis que cumprem o calendário. E há máquinas que simplesmente rompem a barreira do futuro, emolduram sonhos e entram acelerando. O novo Super Veloce UNICO pertence ao segundo time, o das quebras de paradigmas. O superesportivo nasceu do projeto do designer Adhemar Cabral e do CEO da Super Veloce, Rafael Espindola. Adhemar Cabral é conhecido mundialmente por produzir as réplicas de Fórmula 1 mais perfeitas que existem. O designer-empresário traz em seu portfólio diversos outros modelos, como o recém-badalado “Batmóvel”, adquirido recentemente pelo jogador Neymar Jr. A marca Super Veloce foi fundada por Rafael Espindola, que já foi embaixador da Lamborghini no Brasil e que, posteriormente, decidiu criar uma marca autoral que unisse um ecossistema inédito de lifestyle, experiências e produtos. A Super Veloce surgiu como um clube exclusivo de proprietários de Lamborghini e Ferrari, mas evoluiu para uma comunidade que reúne motores, mentes e corações, criando produtos onde a paixão pela velocidade se entrelaça com o requinte do design italiano. Nesse contexto, Cabral e Espindola criaram algo fora da curva, com muita performance e extremamente exclusivo. Nasceu o UNICO. O UNICO Concebido integralmente no Brasil nos últimos dois anos, com perfil aerodinâmico elaborado após estudos em túnel de vento, o UNICO possui unidade industrial instalada, na zona sul de São Paulo. O primeiro protótipo já está em processo de homologação. A aparição no Salão tem por objetivo divulgá-lo já com vistas às próximas encomendas de clientes, uma vez que três unidades já foram vendidas. “Inicialmente, nós iremos produzir cerca de 3 unidades ao ano. A proposta de construção desse esportivo inclui uma absoluta possibilidade de customização. Cada carro será definitivamente UNICO, ao gosto do proprietário”, explica Cabral. O modelo é um monoposto desenvolvido para obter a máxima performance em pistas de automobilismo e a verdadeira sensação de um Fórmula. Com design fortemente influenciado pela escola italiana, o UNICO possui chassi tubular de aço-carbono, mas pode ser encomendado em cromo-molibdênio (conjunto ligeiramente mais rígido) e carroceria totalmente confeccionada em fibra de carbono. “Ela pesa apenas 40 kg”, destaca o designer, ressaltando o grau de refinamento tecnológico do projeto. A proposta final de design não é apenas exclusiva. É funcional. Cada vinco, superfície e recorte existem com funções definidas, seja na melhoria do arrasto aerodinâmico, na captação de ar para o sistema de arrefecimento do motor, na geração de downforce, que tem por objetivo atuar na elevada neutralidade direcional em frenagens acentuadas. Equipado com motor traseiro, disposto transversalmente, o UNICO usa powertrain Ford. Trata-se do motor 2.0 Turbo Ecoboost, de quatro cilindros, com intercooler, que teve sua potência elevada para 360 cv a 6.200 rpm e 42 kgfm a 3.400 giros, com ECU especialmente desenvolvida pela Motronix e gerenciamento eletrônico da Protune. Devido à carroceria majoritariamente em fibra de carbono, a relação peso-potência do ÚNICO é algo inedito no Brasil, tornando-o um verdadeiro bólido visceral. A Super Veloce dará a opção upgrade para motor V6 aspirado ou biturbo. Com câmbio Powershift de trocas sequenciais por paddles no volante, o UNICO acelera de 0 a 100 km/h em 4,5 segundos e ultrapassa os 270 km/h. Caso o cliente prefira substituir outros componentes, tudo é possível e o céu é o limite, pois como o projeto já diz: cada carro é UNICO. Um exemplo é a substituição do câmbio original, em que há a opção de adotar os das marcas Hewland ou Sadev, ambos também sequencias de 6 marchas. Já a suspensão dianteira é constituída de triângulos inferiores e superiores (idêntica aos Fórmula) e a traseira é multilink. O modelo adota freios com pinças de quatro pistões e discos de 380 mm de diâmetro nas rodas dianteiras e 280 mm nas traseiras. Com rodas Apex de 18 polegadas no aro (tala 9 à frente e 10 atrás), ele usa pneus Yokohama A052 semislick 235/40 R18 e 295/35 R18, respectivamente. Por ter forte vocação para as pistas, o carro é equipado com asa móvel traseira, acionada eletricamente pelo piloto, enquanto o painel de instrumentos é Dasch Evo5 Protune, com função touchscreen. O Super Veloce UNICO é um superesportivo brasileiro que nasceu para disputar espaço com novas ideias, como a obsessão por performance e exclusividade. Velocidade e emoção puras, agora produzidas no Brasil.   Quer saber mais? Site da empresa: www.superveloce.com.br  www.instagram.com/svclub